7月1日清晨，河钢物流黄骅港公司码头门机高效运转，倒运车辆川流不息，出口巴西的6.22万吨硫酸铵船舶“铭德”和出口马来西亚的4.7万吨焦炭船舶“嘉宝”，正在进行紧张有序地装船作业。

车船涌动，物畅其流的蓬勃画面，见证着河钢物流贸易量的稳定增长,也折射出河钢物流由对内服务向对外创效的加速转变。

河钢物流深入贯彻落实集团决策部署，坚定不移贴近市场、贴近客户，主动调研外部市场，主动对接客户需求,深度挖掘资源地、需求地、流向地的上下游新资源，市场竞争力不断提升，社会化业务创效成效显著，实现了从“企业物流”到“物流企业”的蜕变。今年上半年，河钢物流累计完成港口吞吐量1745.6万吨，同比提升4.2%，港口板块利润同比提升30.6%，均创历史新高；分公司社会化创效1618万元，较去年实现大幅提升。

专注市场需求 打造“差异化竞争”新优势

“3#泊位9.5万吨铝矾土船‘维梅尔’早7点完工，13点离泊计划。这月度吞吐量首破200万吨的纪录留在我们班了！”6月30日，正在交接班的河钢物流黄骅港公司调度值班长李瑞桓，兴奋地与同事分享着好消息。

6月份，河钢物流黄骅港公司吞吐量再次取得重大突破，单月完成吞吐量首次达到201.71万吨，外贸业务量119.11万吨，均创月度历史新高。

一个个亮眼数据的背后，是河钢物流进一步贴近市场和客户的不懈努力。

随着集团完成物流业务整合，市场资源和物流运力规模海量扩充，给河钢物流带来大量创效机遇。同时，物流行业市场竞争日趋激烈，企业面临着前所未有的挑战。

集团党委书记、董事长于勇指出：“在高质量发展阶段,要抓住各行业存量优化和减量优化带来的机遇，在市场端和客户端下足功夫，进一步提高竞争力。”“河钢物流要在集团改革转型和战略性新兴产业发展中，率先转出样板、率先转出路径、率先转出成果。”

河钢物流深入贯彻落实集团由单纯生产型企业向“制造+服务”型企业转变战略部署，持续向市场端、客户端投入更大资源——将“等客户”变为“找市场”。引导业务人员进一步提高思想认识，主动把全部精力都用在开发市场客户上，并在精研市场和对接客户中，不断研判本地资源、细分货源、新兴市场和小微客户需求。

精准定位放大“差异化”优势。在集团两个码头不具备区位优势和规模优势的情况下，进一步对接市场需求，锚定铝矾土、出口钢材、硫酸铵、吨包物料等市场差异化需求，提升创效能力。

随着市场意识、客户意识、服务意识的不断增强，更多的变化正在发生:

今年5月份，在一次出差途中，黄骅港公司经营团队偶然听到粮食贸易商抱怨“夏粮运输"长途运力严重不足，夏雨频发影响运输时效和货物安全的情况。该团队立即主动对接上游客户和终端商资源，顺利完成了地区内首单“惠农产品”1.6万吨小麦装船过港。

工业盐是能源电池的重要原料。该团队主动调研沧州地区新能源电池等新质生产力产业市场需求，完成地区首单5.49万吨工业盐进口业务，顺利打通锂矿石进口通道的全物流环节，为地区锂电池制造产业提供了基础原料保障。

坚定不移对接市场和客户，河钢物流在大力推动铝矾土、进口矿等业务增量的同时，持续拓展出口钢材、有色矿石、兰炭等本地区稳定资源过港货种。今年1-6月份，实现高附加值货种过港827.79万吨，同比增幅30.7%；外贸业务881.51吨，较去年同期增加21.42%；单货种创效能力同比提升9.4%。

专注服务客户 打造核心竞争力新亮点

“出口钢材‘亚斯纳’轮装船完毕，装载量2.24万吨。”5月27日，河钢物流曹妃甸公司业务经理李强的电话里传来了生产调度的信息反馈。接到电话后，李强马上致电黄骅港公司业务部门，沟通下一港的出口钢材下水事项。

“每一个高效可靠的创新方案都源于客户的需求，我们以更加完善的物流服务，为客户提供优中选优的物流方案,帮助客户获得优势、创造价值。”河钢物流曹妃甸公司总经理沈世军说。

曹妃甸、黄骅港“两港联动”是河钢物流充分发挥集团自有港口资源优势，为客户“量身定制”的专属物流服务模式。今年以来，经过前期精细的市场调研，河钢物流敏锐捕捉到京津唐和冀中南钢材资源和冶金原料的需求。河钢物流抢抓市场机遇，大力发展钢材下水“班轮化”业务，持续畅通国际航线，陆续开通曹妃甸-越南、土耳其、波斯湾等地钢材航线，推动曹妃甸地区钢材下水量激增，为黄骅港公司开拓出口钢材业务提供了运力保障。

与此同时，河钢物流充分发挥物流业务整合的资源配置和协同联动效应，正式形成“两港联动”机制，开辟发往林查班港的中泰钢材班轮新航线。该航线上半年成功带动出口钢材增量10.5万吨。

资源不断向市场端客户端倾斜，企业竞争力实现大幅提升。今年1-6月份，河钢物流累计开发新型货种7个，开拓战略高端新客户25家，带动业务量增量158万吨。通过延伸临港物流产业链，完成港外物流业务落地294.38万吨，实现创效421.47万元。

专注业务拓展 争当“市场化转型”新标杆

7月2日，河钢物流国贸分公司业务经理田志明正在与邯郸分公司行车组织负责人吴涛协调天津南疆进口矿物流总包业务的注意事项。如今，跨区域联动已经成为他们工作的”新常态"。

河钢物流深刻理解“物流整合不是终点，而是开启社会化物流创效的起点”的丰富含义，秉持“未来企业最大的竞争力是追赶客户的速度”理念，持续吸引社会化客户——实现资源协调发展。区域分公司有冶金企业需求端的体量，专业分公司有港口、进口矿等供给侧的资源。通过物流业务整合后的资源协同，把相对分散的市场资源优势、运力优势、政策优势、区位优势集聚起来，加速形成集团物流产业的价值创造优势，持续吸引着社会化客户。

打造“跨区域联动”的合作模式。与北京局、济南局等铁路部门沟通协调，新增16个铁路发运优惠站点，优惠幅度达10%-51%；强化与港口公司“陆港联动”，实现唐山、承德地区内贸钢材发往华东地区每月6班以上，成功开通邯邢地区钢材中转黄骅港的铁水联运路线；针对客户个性化需求，创新开展二程船转水业务，先后为两批2.6万吨精煤完成从连云港到京唐港的装卸倒运。

紧紧跟随客户需求加快发展，市场化创效步伐不断提速。今年1-6月份，河钢物流累积增加创效项目23个。二季度以来，创效水平环比提升51.7%。目前，河钢物流社会化业务创效贡献占比达84.26%。